雷火竞技客岁，曾贵为造车新实力“四幼龙”之一的威马汽车走向倒闭，寰宇贩卖和办事核心连续合停，11万车主的售后成了困难。而除了威马，本年年头，曾是国内新实力中车型起售价最高的高合汽车也陷入筹办逆境，工场停工停产，交付门店封闭。正在多位汽车行业专家看来，新能源时机催生了更多造车新实力，但跟着近两年市集角逐加快，关于家底儿较薄的新实力而言，舍弃赛也更加残酷。一朝品牌退市，消费者的售后谁来兜底，有待出台保险机造。

　　2020年，李先生购置了一辆威马EX6。用车三年多，李先生关于这款车的驾驶体验实在颇为写意，但近两年威马销量大幅下滑，车友群里络续传出品牌陷入危境的传说，成了困扰李先生的隐忧。2023年，品牌倒闭重组音问传来品牌，靴子毕竟落地，李先生反而从容了：“仍然如此了，车也卖不出什么价，就先开着吧。”

　　说起而今的车况，李先生流露，固然车机仍然长时光没有更新，但目前利用倒还平常，最顾忌的是撞车后维修难。目前，威马正在寰宇各地的官方售后办事核心民多都已封闭，“北京官方指定的办事核心相仿只剩海淀巨山店仍正在运营，我盘算一年去调理一次，但那里不行修车。”李先生说。

　　那修车如何办？记者通过盘问展现，正在汽修店凑集的五方桥左近品牌，有一家幼我开设的威马汽车专修店。记者不日前去拜谒，专修店老板幼张告诉记者，本人以前曾正在威马办事核心使命，品牌倒闭后，客岁10月开设了这家店，首要办事威马车主。

　　因为以前的使命相合，幼张跟威马首要的四家零部件供应厂商树立了合联，也许找到大局部的原厂配件，但局部车型的配件相对难找。这家店成了不少威马车主的“救命稻草”，记者正在店内看到，这里停放着10余辆前来维修的威马汽车，个中不乏天津、河北执照的车辆。幼张流露，现正在店内已累计了2000余位北京威马车主客户，又有500余位来自天津、河北的车主用户。

　　本年年头被曝停工停产的高合汽车同样处于退市危境中，目前，该品牌正在京位于唯逐一家仍运转的办事核心同样位于五方桥汽配城区域。记者拜谒展现，该品牌交付核心已大门紧闭，一位办事核心的使命职员告诉记者，售后目前仍正在运转，能够对车辆举行维修和调理，但能运营多久欠好说。近期，高合汽车转战直播间卖货，声称生气通过这种式样主动自救，卖货所得收入将完全用于车主售后。

　　品牌倒闭退市，维修难、维修贵题目首当其冲，但实在又有更多题目将相继而至。

　　李先生的车辆保障又有几个月到期，但他正在车友群里仍然看到不少车友吐槽无法续保，车主王幼姐便是个中之一。王幼姐的车险于客岁11月到期，讨论原保障公司后得知，因为威马倒闭零配件价格难以评估，目前无法再给车辆续保贸易险。王幼姐随即又讨论了多家保障公司，均获得同样的谜底。“原来我念着车损险不行上，就上个局表人负担险，但果然也被见知一齐的贸易险都上不了。”王幼姐感觉很无奈，“如此的话真有点不敢开上道了。”

　　王幼姐的景况并非个例，目前已有巨额威马车主面对无法给车辆续保贸易险的逆境。其余，局部车主还遇到了车机卡顿、威马汽车App从操纵商号下架等题目。“换了个新手机，把以前的App删了，再念下载，仍然找不到了。”车主刘先生苦笑。

　　一系列题目让威马二手车售价降至冰点。“要倒闭的传说出来后，我去二手车市集讨论了一下，很多车行都仍然不高兴收了，有几个给了价的，也就三四万元。”看着本人开了三年多、花15万元购置的车，刘先生认为卖个三四万元，还不如开到不行修了直接报废来得划算。

　　当下的新能源汽车市集炎热而残酷，业内一般以为，曾处于新实力头部阵营的威马，以及更始国产新能源汽车售价上限的高合汽车，都不会是这场舍弃赛出局玩家的终结者，后续还能够有其他品牌滑向危境边沿。而若何保险倒闭品牌的消费者售后权力，是亟待处置的题目。

　　正在汽车流畅协会专家王萌看来，比拟仍然繁荣较为成熟的燃油车，新能源汽车正在车机编造、表观打算上往往愈加前卫，一朝厂商倒闭，相会对车机编造、手机操纵等软件暂停更新带来利用卡顿以至瘫痪，造型怪异的车灯、车门、前脸等配件难找，保障难以续保，二手车残值低等题目。

　　“汽车不像手机、电脑，用几年就更新换代。汽车如此的大件，能够一开便是幼十年，售后保险机造更该当商量周全。”王萌创议，可规矩车企为每辆售出的新车树立售后保险基金，由联系部分举行羁系，正在必定年限后再将资金返还给车企品牌，如此即使品牌倒闭退市，仍有必定资金用于车机编造爱护、零部件供应等，保险消费者售后权力。

　　此前，商务部曾出台《汽车贩卖执掌设施》，规矩供应商该当实时向社会揭晓停产或松手贩卖的车型，并担保其后起码10年的配件供应以及相应售后办事。但寰宇工商联汽车经销商商会副会长李金勇流露，除了少少背靠大集团的子品牌，少少车企倘若倒闭，实在很难确保10年零配件供应。他创议，应由当局具名，为车企配置完整的退出机造，鞭策其他厂家接办良性资产。其余，羁系部分关于车企倒闭后售后保险的束缚力和践诺力也有待擢升。

　　客岁，曾贵为造车新实力“四幼龙”之一的威马汽车走向倒闭，寰宇贩卖和办事核心连续合停，11万车主的售后成了困难。新能源汽车减少赛加剧 崩溃品牌售后谁兜底？